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作者:江苏快3微信计划群发布时间:2020年01月25日 22:45:02  【字号:      】

哈佛創新大師克里斯汀生過世 享壽67歲

今天是春節連假第三天,高速公路局表示,今日0到5時平均總延車公里為9300萬車公里,為年平均平日的2.5倍;截至上午12時,國道全線總延車公里為4560百萬車公里,預估今日交通量為1億2200萬車公里,仍在預期流量範圍內。 昨天除夕,全天總延車公里達9000萬車公里,是年平均平日的1.03倍。大年初一下午,公路總局預估國道六個南向路段可能塞車。圖為高速公路。本報資料照片 分享 facebook 高公局預估,今日下午,國1南向楊梅至新竹系統、彰化系統至埔鹽系統、國3南向土城至關西、快官至霧峰、草屯至名間、國5南向南港系統至坪林等路段,可能出現車多壅塞情形,建議用路人查詢較佳出發時間,或改走替代道路。 另建議利用台61免費快速公路,南向民眾利用下午行駛國道、北向民眾利用上午行駛。 為避免塞車,高公局說,假期間針對高速公路尖峰時段與路段,已規劃四條長途和七條短途替代道路。長途部分,建議民眾多利用台61替代國1和國3、台9替代國5、台63替代國6,轉換道路更好走,避免塞在車陣中。短途部分,建議高速公路易壅塞地區之民眾儘量利用省縣道,不要上國道。高公局表示,西部國道路網上午8時開始出現南向車潮,壅塞路段包括國1南向楊梅至新竹、彰化系統至埔鹽系統、永康至台南;國1北向內湖至五堵、大雅至台中系統;國1高架南向機場系統至楊梅端;國3南向土城至關西、烏日至中興;國3北向木柵休息站至南港系統等,其餘路段均能維持行車順暢。國5南向今實施高乘載管制,中午12時結束管制。高公局指出,國5於上午6時40分就出現趕在7時實施高乘載管制,以及前往花蓮方向的車潮,致南港系統至頭城南向路段出現車多壅塞情形,上午8時南向車潮已紓解。今天高速公路也有一些意外,今日上午6時36分,國3南向78.9公里處發生兩輛小客車追撞事故,占用內線車道,造成後方車流回堵3公里;9時11分,國1南向83.6公里處發生兩輛小客車追撞事故,占用內線車道,造成後方車流回堵5公里。

大年初一下午 國道南向6路段恐塞車

創新大師、哈佛大學商學院教授克里斯汀生傳出過世噩耗,享壽67歲。克里斯汀生是卓越的企管思想家,他提出的破壞性創新理論影響無數人,包括蘋果公司已故共同創辦人賈伯斯。▲創新大師、哈佛大學商學院教授克里斯汀生傳出過世噩耗,享壽67歲。(圖/圖翻攝自維基共享資源,版權屬公有領域)美國有線電視新聞網(CNN)報導,波士頓非營利智庫「克里斯汀生研究所」(Christensen Institute)透過微網誌推特發文說:「我們沉痛宣布我們的友人兼創辦人克里斯汀生(Clayton Christensen)過世的消息。認識他讓我們成為更好的人。」克里斯汀生的家屬告訴「德述理新聞報」(Deseret News),克里斯汀生是因癌症治療引發併發症,昨晚在麻州波士頓過世。克里斯汀生最有名的著作是1997年出版的「創新的兩難」(The Innovator's Dilemma)。外界歸功這本書為「破壞式創新」(顛覆式創新)理論先驅,而現今矽谷企業無不把這個理論奉為圭臬。這本書影響了許多科技業大老,除了是亞馬遜執行長貝佐斯(Jeff Bezos)推薦書單的好書,也「深深影響」蘋果公司已故共同創辦人賈伯斯(Steve Jobs)。從電晶體收音機到個人電腦等例子來看,克里斯汀生的理論解釋了為何快速打入市場的新科技,雖然當下並不符合主流客人的需要,卻有打擊大型老字號企業的能耐。克里斯汀生於2001年受訪時指出:「看待破壞式技術時,首重成長契機而非威脅。」他說:「幾乎每一個案例都可看到,破壞式技術讓為數較多的低技術人口,得以從事過去僅專家才能做的事。」




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